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為什么PLC不應用于地鐵的控制....現在選用的都是國外進(jìn)口的ATC之類(lèi)的信號控制系統   為什么不用PLC進(jìn)行控制呢  用上軸編碼器、人機界面之類(lèi)的  實(shí)現地鐵的全自動(dòng)化

        呵呵！還是我來(lái)接這個(gè)很難對提這種問(wèn)題的人說(shuō)清楚的問(wèn)題吧。

    理論上講，現代大型PLC可以控制任何一種自動(dòng)化設備。

    但是目前PLC的軟硬件結構有其局限性和針對性，對于大量應用的控制模式和控制對象，采用PLC可以事半功倍、得心應手（因為PLC設計的初衷就是這些控制的）。

    而對于特定應用場(chǎng)合的設備，則如果采用PLC，一方面造成功/性能冗余（過(guò)剩）、某些方面又存在功/性能的不足。所以這類(lèi)控制對象就往往采用高性能CPU進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的針對性較強的系統設計，以獲得盡可能高的性?xún)r(jià)比。

引用

引用第4樓shuaigeshi于2009-04-13 20:20發(fā)表的  :




謝謝  講的很好  我大概明白了  查了一些書(shū) PLC在通信方面不夠強大  不能應用在地鐵控制這樣的對通信要求很高的項目里  很感謝你的解答
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              通信僅僅是某一方面，PLC也可以采用通信模塊來(lái)實(shí)現。主要是通信與控制實(shí)時(shí)性的無(wú)縫耦合，PLC難以實(shí)現，如果采用專(zhuān)用模塊，顯然額外增加成本以及結構的復雜化。